Meetmoment:

Begroting 2017

2.1.1.01                   Uitbouwen samenwerking rondom verkeersmanagement met regionale partners

- De samenwerking met gemeenten is in 2017 verder voortgezet. De gemeenten Heemstede, Haarlem, Zaanstad, Hoorn en Heerhugowaard hebben hun verkeerslichten aangesloten op de provinciale verkeerscentrale en Amsterdam gebruikt ons netwerkmanagementsysteem. Met deze gemeenten zijn afspraken gemaakt over vormen van beheer en over inzet van gezamenlijke scenario’s.

- De PraktijkProef Amsterdam (PPA) Noord fase 2 is in 2017 succesvol afgerond op de N516. Besluitvorming over verdere mogelijkheden tot implementatie loopt. PPA fase 3 is eind 2017 gestart.

- Samenwerking met een aantal gemeenten en Rijkswaterstaat geïntensiveerd.
- Start realisatie Praktijk Proef Amsterdam - PPA Noord en besluit over PPA fase 3.
- Verkeerslichten van diverse regionale partners kunnen vanuit provinciale verkeerscentrale worden aangestuurd.

Meetmoment:

Begroting 2017

2.1.1.02                   Uitvoeren beleidskader verkeersmanagement

- Conform.

- Conform.

- Conform.

- Conform.

- De zodanige optimalisatie van de VRI’s dat het aantal voertuigverliesuren tot 2020 met 6% per jaar afneemt door implementatie van verkeerskundig beheer. Hierbij wordt jaarlijks bij 80 VRI's een verkeerskundige analyse uitgevoerd en waar nodig wordt een optimalisatie uitgevoerd.
- Activiteiten worden uitgevoerd om in een periode van 5 jaar de betrouwbaarheid te bevorderen. Vanuit de Verkeerscentrale draagt de wegverkeersleiding hieraan bij.  
- De doorstroming van het OV geoptimaliseerd in relatie tot het wegverkeer. Hiertoe wordt de KAR analysetool ingezet.
- De investeringen voor het “Netwerkbreed”” maatregelen pakket voor verkeerslichten mede gerealiseerd in het kader van het Smart Mobility Programma::
•   Start van Intelligente Kruispunten als onderdeel van Beter Benutten ITS;
•   opzet van Smart Mobility Schiphol met stakeholders.

Toelichting

De provincie heeft een tussentijdse evaluatie laten opstellen.

Uit de evaluatie is op hoofdlijnen gebleken dat:
-   Het verkeerskundig beheer van verkeerslichten (VRI’s) leidt tot gemiddeld 8,4 % reductie van het aantal voertuigverliesuren;
-   De beschikbaarheid van het dynamisch verkeersmanagementsysteem hoog is (beheer is op orde);
-   De informatie die op de routepanelen wordt vertoond betrouwbaar is;
-   Door de groei van het verkeer (toename verkeersintensiteit) op een aantal delen van het wegennetwerk de vertraging toeneemt;
-   Op die delen waar het wegennetwerk overbelast is, de betrouwbaarheid van de reistijd afneemt door toegenomen verkeersintensiteit.

Het Beter Benutten project Intelligente Kruispunten (of beter intelligente verkeerslichten, i-VRI) is gestart. Er wordt gewerkt aan een technisch goede basis om het verkeer netwerkbreed te monitoren en te optimaliseren. De eerste i-VRI’s waren eind 2017 operationeel.
In het kader van Smart Mobility Schiphol (provinciaal deel) zijn samen met partners diverse pilots gehouden om de doorstroming bij verkeerslichten nog verder te optimaliseren.

De KAR-analyseapplicatie wordt aangesloten op de landelijke ontwikkeling. Die is gestart en loopt door in 2018.